FARR 52

Construction Coque en fibre de carbone et époxy avec stratification pré-imprégnée humide, balsa à faible densité "super léger" dans les zones à forte charge. Mousse Corecell dans diverses densités dans les autres zones. Quille composite en fer SG et plomb avec un revêtement époxy et finie pour la course. Cadre structurel interne en aluminium pour les charges de mât/quilla. Fond lissé et apprêté avec un revêtement époxy de barrière. Gréement Mât fractionnel en carbone Hall Spars sur mesure avec 2 ensembles de haubans en fibre de carbone et angles de balayage réglables. Chauffe-mât réglable sur mesure avec vérin hydraulique de mât monté intégralement dans le pied de mât alimenté par une pompe Enerpac à déconnexion rapide portable. Boom en fibre de carbone et pôle de spi en carbone surdimensionné et pôle jockey en aluminium. Repeint le boom, entretenu et maintenu tous les systèmes de boom et appliqué une plaque de protection en carbone pour protéger le boom des frottements de la drisse de spi, 2020. Gréement en tige série 500 Navtec. Nouvelle drisse de tête HARKEN Gemini noire 2014. Panneau hydraulique multifonction avec pompe à 2 vitesses au taille-haie principal. Vang : cylindre hydraulique. Outhaul : cylindre hydraulique (dans le boom). Nouvelle étrave en carbone sur mesure 2013 L=2,05 m. avec 2 drisses internes sortant du pont de chaque côté du hublot de fore. Rail de luff double Hall/Antal en aluminium collé pour voiles à chariot et/ou à corde à boulon. Double haubans remplacés par de nouveaux de NAVTEC France, 2020. Gréement courant Nouvelle drisse, drisses et gréement courant, 2020. 2 x Drisses de spi de tête de mât. Système de drisse principale 2:1. 3 x Drisses de foc/Spi fractionnelles. 1 x Drisse de levage supérieure. 3x système de enrouleur complet pour voiles de tête (Code 0, foc de tête, voiles de soutien). Ensemble complet de gréement courant fourni avec de nombreuses pièces de rechange. Voiles Voiles 2024 Voile de spi de soutien par Top Sails. Foc de soutien par Top Sails. J1 par Top Sails. J2 par Top Sails. J3 par Top Sails. A1 et A3 par Top Sails. Voiles 2023 A5 tissu Triliam par Top Sails. Foc de tête avec câble d'extension par Top Sails. CODE 0 par North Sails. Voiles 2022 North Sails Code 0. A1 Quantum 2022 - Tête de mât pour étrave. Foc de tempête et trinquette en parfait état par Northsails. Ensemble énorme de voiles d'entraînement 2018, 2014, 2013, 2012, 2006, 2005 et plus anciennes. Hébergement Capacité de couchage pour 10 sur des couchettes. Cuisine avec cuisinière cardanique, évier et glacière. Salle de bain avec toilettes et évier. Desalinisateur Katadyn Powersurvivor 40E avec nouveau réservoir d'eau douce de 50 litres - installé en juin 2024. Revêtement intérieur SeaDek 3 mm texture embossée gris clair.   Pont et Cockpit 2020 : service du système de winch/pédestal. 1x winch de drisse principale (Lewmar 80:3 astr), 2 x winches principaux (Lewmar 60:3 astor). 2 x winches de roof (Lewmar 480:2 str), 2 x winches de drisse (Lewmar 50:2 str). 2 x Pédestaux (Lewmar au-dessus du pont). 7x poignées de winch. (2x nouvelles poignées en carbone Harken one touch juin 2024, 2x Lewmar, 3 de différentes marques). Les lignes de réglage de spi passent sous le pont pour un ajustement facile. Blocs Harken black magic utilisés sur des systèmes à forte charge. Blocs Harken pour petits bateaux utilisés sur les lignes de contrôle. Harken Airtrack utilisé sur les voiles de foc et les rails de voyage (entretien avec de nouveaux roulements 2023). Tous les blocs et matériels appropriés pour 1 x Mât (Hall Spars à double hauban). Électriques Alternateurs doubles : 115 AH et 55AH. Système AC 12 VOLTS avec panneau de distribution et voltmètre. Disjoncteurs de l'ampérage approprié. Interrupteur principal de batterie : Batterie 1, Batterie 2, Les deux, et interrupteur de croisement qui aligne toutes les 4 batteries de service du navire et 1 batterie de moteur ensemble. Service du navire : 2 (chacune) X 200 AMP heures batteries LiPoFe neuves juin 2024, Démarrage du moteur : 1 (chacune) X 84 AMP heures. Interrupteur de croisement d'urgence pour les batteries de maison vers le démarrage du moteur. Feux de navigation approuvés par l'ORC (un nouveau kit doit être installé car le feu de babord est cassé). Feux de dôme rouge et blanc. Électronique et Équipement de Navigation Raymarine - Système de pilote automatique et de traceur de cartes avec commandes sur le pont (installé en 2022). Unisys 001 (CPU principal). Interface d'indice de performance (EEPROM avec polaires par Farr Yachts. Octobre 2014). Interface multiplex, anémomètre, capteur de profondeur, capteur de vitesse du bateau. Interface de compas NMEA et capteur de compas 3D. Interface de cellule de charge et capteur. Interface GPS et GPS Furuno GP-32. Interface RS-232. 2x affichages magnum (doivent être réparés ou retirés), 4x affichages de mât. Raymarine DSC VHF. AIS (Digital Yacht AIT2000 classe B, GPS intégré avec antenne, compatible Windows via port USB) Nouvelle antenne GPS passive et câble juin 2024. Raymarine AIS Splitter 100. Antenne VHF principale en haut du mât. Radar Furuno et affichage. Modem routeur HSUPA (Teltonika RUT-104, 10/100 Lan, 2x antennes WiFi, antenne GSM spécifications marines, 2ème antenne GSM externe prête) (Ceci est retiré car obsolète). PC et moniteur 15" (VoomPC, Intel Atom D25501.86 GHz (2 coeurs 4 threads), 4 Go de RAM DDR3, 1 To HDD 2,5", NVIDIA GT 610M VGA, port HDMI et DVI, 4x USB2, 2x USB3, carte son intégrée 7.1, 1000 Mbps Lan, carte WiFi intégrée avec 2 antennes, port eSata, souris sans fil, clavier sans fil, contrôle d'alimentation depuis le tableau de commutation, 12V, boîtier en métal robuste avec un bon design de dissipation thermique, 2x RS-232 vers USB (externe), prêt pour DVD slim). Logiciel Deckman 9.1 pour C-map avec dongle. Carte C-map NT+ M-EM-C132.36 (Ionienne et Égée sud). Carte C-map NT+ M-EM-C207.03 (méditerranée centrale, mer Égée, mer Noire, Tunisie, Libye, Malte, Sicile, détroit de Messine, Naples, Bari, îles Éoliennes, Est de la Sardaigne). Version XP de navigation Expedition installée. Version complète du logiciel Adrena. Supplémentaire Berceau en acier fabriqué aux États-Unis peint en blanc avec des lits en forme de coque. Multiples ensembles de drisses, drisses, drisses et pièces de rechange pour winches, embrayages et tout. Aucun antifouling jamais appliqué ; la coque a été professionnellement lissée/traitée avec de l'époxy. Elle a toujours été naviguée à sec, montée et descendue de son berceau, pas plus de 60 jours/an dans l'eau.