VAN DE STADT 40 CARIBBEAN

Voilier acier 40

Van de Stadt Caribbean 40 acier corten 1996

De retour d’une boucle dans l’Atlantique nord

Equipé pour les longs voyages – prêt à repartir

Très bon état

Visible à Nieuwpoort, Belgique

Bateau rapide et robuste                                   

Construction hollandaise fiable

Gréement Proctor 7/8ème performant

Enregistré en Belgique

TVA payée

Construit par Jacht en Metaalwerf Sint Annaland (Hollande)

Longueur officielle 11,98m (catégorie paiement < 12 m !!)

Largeur 3,98 m !!

Tirant d’eau : 2,0 m

Deplacement : 13T

Extérieur

Moteur Yanmar 4JH2E 44hp

Coque en forme isolée à la construction

Portique + bossoirs + panneaux solaires 480 watts

GV 3 ris + génois + Tangon + spi + trinquette

Capote de descente

Jupe arrière, échelle de bain

Chaîne 10 mm/60 m

Ancre Delta 35 kg + ancre sable 30 kg

Annexe (grande) Zodiac + moteur Honda 2hp

Intérieur

Réservoirs eau 2x250l

Réservoirs diesel 250l (116l + 136l)

Cabine avant + évier

Grand carré, 2 couchettes larges (les dossiers des banquettes se relèvent) + filets anti-roulis

Cabine arrière très large

Sdb toilette Jabsco (2023) et douche

Poêle à mazout Dickinson

Cuisinière Force 10 Marine 4feux + four avec thermomètre

Pompe eau de mer pied

Nouveau frigo 110 litres

Émetteur/récepteur AIS (2023) + VHF fixe (2023)/ VHF portables x2 + EPIRB (2023) + Pilote (2024) + radar + Navtex + BLU

Anémomètre, sondeur, loch

Baromètre

Chargeur/onduleur (220v) + différentiel

Nouvelles batteries (2023) – 2x160A + 1x90A + répartiteurs de charge 

Moniteur de charge

Prise USB et USB-C extérieure

Fixations tablette (int et ext)

Chauffe eau 45l (2023)

Jauges carburant et eau

Options intéressantes

Taud de soleil cockpit + côtés

Bâche camion à placer sur bôme pour hivernage

Tangon

Renvoi des bouts au cockpit

Chandeliers 72 cm (>< 60 cm) -> très sécurisant

Gréement Proctor 7/8ème + voiles régate + spi et trinquette

2ème ancre

Pompe eau de mer pied cuisine

Longueur officielle < 12 m

Sécurité

Ancre flottante (2023)

Radeau de survie 6 places – prochain contrôle : mai 2026

6 gilets autogonflants – contrôlés en 2023

Bouée fer à cheval + bouée Silzig

Epirb (2023)

Iridium (optionnel)

Cornes de brume

Longes (x4)

Pinoches

Nourriture lyophilisée pour sac de survie

VHF avec positionnement GPS pour homme de quart (testée en haute mer)

Feu stroboscopique tête de mât

Flash light et bâtons lumineux

Radar

Pièces de rechange

Câble moteur (inverseur ou gaz)

Durites eau moteur (spécifiques Yanmar)

Durites carburant

Tuyaux d’eau

Alternateur neuf

Démarreur neuf

Filtres (carburant et huile)

Ampoules led

Fusible 80A tableau électrique

Et de nombreuses petites pièces utiles

Travaux 2023

Ajout portique + bossoirs + panneaux solaires et MPPT + pare-soleil

Changement de toutes les vannes

Bague hydrolube (arbre d’hélice) + rondelle blocage hélice

Nouvelle durite presse-étoupe

Isolation sonore moteur

Nouveau frigo (DOMETIC CU-55)

AIS (émetteur/récepteur)

Ajout 1 ris sur la GV

Expertise gréement x 2 (Pierre Hellemans et Lefebvre Sails – Nieuwpoort)

Nouvelle ancre (rochers et sable), nouvelle chaîne, nouvelle poupée guindeau

Nouvelles batteries et ajout répartiteurs de charge

Monitoring batteries

Remplacement de toutes les ampoules incandescentes par du led

Ajout pompe à pied eau de mer et vannes 3 voies pour pouvoir tirer l’eau douce au pied en cas de panne (>< pompe électrique).

Nouveau chauffe-eau 45l

Changement câbles inverseur et gaz (moteur)

Barre de secours

Travaux 2024

Expertise gréement avant transat retour (mai 2024)

Remplacement des bas-haubans

Contrôle et renforcement des voiles

Nouveau pilote automatique (+ fonction vent) – garantie 3 ans (mai 2027)

Ajout de prises USB int et ext

Commentaire

Bateau incroyablement fiable, stable, rapide et sécure. Équipé pour les grands voyages et prêt à partir. Nous nous sommes toujours sentis en confiance même au milieu de l’Atlantique dans des conditions musclées. Nous ne souhaitons pas nous en séparer mais il nous est impossible de la garder car nous avons une maison à construire et pas suffisamment de fonds pour construire la maison et garder le bateau. Nous souhaiterions pouvoir éventuellement le racheter dans quelques années pour pouvoir repartir en voyage vers le nord à son bord.

Le gréement a plus de 10 ans mais est de très bonne qualité. Il a été expertisé 3 fois en un an, avant chaque traversée. Les bas-haubans ont été remplacés.

Les voiles sont anciennes mais ont très peu servi. Elles ont été contrôlées en mai 2024. Les voiliers ont dit que le matériau était en bon état. Ils ont renforcé certaines coutures et ont ajouté des protections contre le ragage.

Le bateau est très puissant et est plus rapide que de nombreux bateaux en fibre de verre !

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